国内于1979年逐步采用透平压缩机输送干燥氯气，与液环泵相比，具有明显的经济效益，且避免了硫磺的环境污染与腐蚀问题。

所不同的是，采用液环泵压缩后的干操氯气由于压力不高，出口湿度不会超过80C，对碳钢材质不会产生腐蚀。透平压缩机采用四级压缩-冷却工艺，即一级叶轮压缩后的氛气，在压力升裔后其温 度亦高于90 C，故必须经一级冷却器冷却，冷却后的氣气温度降至3SC时再经二级叶轮压缩，后再经二级冷却器冷却，这样经过压缩后的干燥氯气压力可达〇.3SMPa*即每台透平压缩机配畳了4台氯气冷却器。

透平压缩机因在压缩过程中氯气泡度较高，具有四级叶轮的机构精度也较裔*所切对氯气含水及其他杂质的要求亦相应提离t 一 般要求氮气含水在O.Ol%的氯气下，还要求有高效除沫器等装置。

含水量小于0.01%的氯气，在室温下对碳刚不存在腐蚀，它的腐蚀速率仅在0.05〜0.5mm/a。混度在200摄氏度以上对腐蚀速率才加快。

国内的透平压缩机都发生了使用1〜3年后的氯气冷却器的腐 蚀问题。它直接影响适平压缩化的正常运转*导致停车或压缩机腐蚀，危害十分严重。

氯气冷却器系管程走冷却水，壳程通干煤氯气，经压缩后的氣氯气温度进冷却器时为日90〜95摄氏度，出口被冷却至加C。导致列管式氯气冷却結腐蚀的主要原因并不是氯气（当然送排陈了前工序的氣气冷却干燥的非正常情况）、经分析系冷却水的水质及其污垢碳钢产 生了腐蚀，造成了列管的穿孔。冷却水进人r气相，产生了湿氛腐蚀。 可采用专用于换热器的一种环氧氨基涂料，它具有耐高温、抗渗性好等特点。