多位业内人士曾指出，电机所需的高转速轴承、耐电晕电磁线材料、绝缘材料、高性能硅钢片等主要依赖进口，而电机控制器所用的IGBT、各类传感器、高精度位置、封装技术、芯片、薄膜电容等也高度依赖进口，限制了电机及电控的成本控制能力。

　　在此背景之下，业内人士表示，在新能源汽车高速发展的大趋势下，电机上游供应链需要提升国际市场竞争力，才能助力新能源汽车实现“弯道超车”的愿景。

　　据壹泵阀小编了解到，驱动电机系统的原材料及部件主要包括钕铁硼等稀土永磁材料(永磁体)、钢材(铁芯叠片、驱动轴体)、铜(绕组)、镁铝合金(机壳)、高速轴承等。多位业内人士介绍，核心零部件主要依靠国外进口的主要原因有以下几大方面：

　　一是，国内厂家起步较晚，且技术和质量并不稳定。其中，一位不愿意具名的业内人士表示，国内许多电机用零部件企业并没有掌握核心技术，且生产设备和研发技术人员较为欠缺。“以高转速轴承为例，轴承是电机的核心关键部件，对质量要求非常高，国内高速电机企业几乎没有采用国产轴承的。”

　　二是，国内涉足厂家的规模较小，供应链体系较不稳定，电机企业担心其产能供应不足。多位业内人士表示，由于国内许多企业的产能规模还较小，电机企业考虑到供应链稳定的问题，都会谨慎选择该供应商。

　　三是，可靠性方面。多位业内人士表示，大部分企业都想要用国产产品替代，但是实验结果并不满足要求。“如果驱动电机的生产一致性和可靠性无法得到保证，将影响到整车性能和用户体验。”

　　其中，一位不愿意具名的业内人士更是直言，即便国产核心部件略便宜，但是从供应链稳定、产品可靠性、体系对接上都比不上进口产品。

　　在上述背景之下，多位业内人士表示，中国新能源汽车工业的发展离不开关键零部件的支撑，一方面，国家政策层面要重视加强顶层设计，通过不同的重大专项或产业联盟对接，突破上游关键元器件、关键材料和专用装备的进步。

　　另一方面，核心器件及材料企业本身也要做好技术创新与突围，同时重视产品质量，提升产品的国际竞争力。